Privāto lidmašīnu veidi: izsmeļošs ceļvedis pa kategorijām

Privātie reaktīvie lidaparāti iedalās deviņās plašās kategorijās: turbopropelleru lidaparāti, ļoti vieglie reaktīvie lidaparāti, vieglie reaktīvie lidaparāti, supervieglie reaktīvie lidaparāti, vidēja lieluma reaktīvie lidaparāti, supervidēja lieluma reaktīvie lidaparāti, smagie reaktīvie lidaparāti, ultra-tālās darbības reaktīvie lidaparāti un „VIP” tipa lidmašīnas (bizliners). Kategorija, kas ir piemērota konkrētajai lidojumam, ir atkarīga no trim faktoriem: cik daudz pasažieru lido, cik tāls ir maršruts un kuras lidostas ir jāapmeklē.

Ļoti vieglās lidmašīnas un turbopropelleru lidmašīnas ir paredzētas īsiem reģionāliem lidojumiem un mazākām lidostām. Vieglās un supervieglās lidmašīnas ir piemērotas īsiem reģionāliem lidojumiem, piedāvājot nedaudz plašāku salonu un kravas telpu. Vidēja izmēra un supervidēja izmēra reaktīvās lidmašīnas nodrošina izmaksu ziņā izdevīgu komforta un lidojuma attāluma līdzsvaru reģionālos un transkontinentālos lidojumos. Smagās reaktīvās lidmašīnas un ultrailgā lidojuma reaktīvās lidmašīnas veic starpkontinentālos lidojumus bez starpnosēšanās. „VIP” lidmašīnas pārvadā lielas delegācijas lidmašīnas izmēra salonā.

BBAC Mums nav fiksēta gaisa flotes sastāva. Katram privātās lidmašīnas nomas pieprasījumam mūsu komanda izvēlas lidojumam piemērotu gaisa kuģi no globāla operatoru tīkla, ņemot vērā pasažieru skaitu, lidojuma attālumu un lidostas prasības konkrētajam lidojumam, nevis to, kas gadās būt pieejams mūsu rīcībā. Tāpēc arī zemāk redzamais salīdzinājums ir tikai sākumpunkts, nevis galīgais risinājums. Ātrākais veids, kā noskaidrot, kura kategorija un kurš lidaparāts ir piemērots jūsu maršrutam, ir sazināties ar mūsu komandu — mēs atbildēsim ar piedāvājumiem mazāk nekā 15 minūšu laikā.

Pieprasīt lidojumu

Privāto reaktīvo lidmašīnu kategorijas īsumā

Zemāk esošajā tabulā ir apkopotas galvenās kategorijas. Lai salīdzinātu konkrētus lidaparātus, izmantojiet lidmašīnu salīdzinātāju.

• Turbopropelleru lidmašīnas — 6 līdz 11 pasažieri, lidojuma attālums līdz 3 345 km. Vispiemērotākās īsiem reģionāliem lidojumiem un nelielām vai neasfaltētām lidlauku skrejceļiem. Lidmašīnu piemēri: „Beechcraft King Air 350”, „Pilatus”, „PC-12 Pro”, „Cessna Grand Caravan”.

• Ļoti vieglie reaktīvie lidaparāti — 4 līdz 5 pasažieri, lidojuma attālums līdz 2 780 km. Vispiemērotākie ātrajiem vienas dienas lidojumiem un mazām reģionālajām lidostām. Lidaparātu piemēri: „Cessna“ „Citation Mustang“, „Embraer“ „Phenom 100“, „HondaJet“.

• Vieglie reaktīvie lidaparāti — 5 līdz 8 pasažieri, lidojuma attālums līdz 3 763 km. Vispiemērotākie reģionāliem biznesa ceļojumiem un lidlaukiem ar ierobežotu platību. Lidaparātu piemēri: Learjet 45, Cessna Citation CJ3/CJ4, Hawker 400XP.

• Supervieglie reaktīvie lidaparāti — 8 pasažieri, lidojuma attālums līdz 3 778 km. Vispiemērotākie reģionāliem lidojumiem, kur nepieciešama lielāka salona un kravas telpa nekā standarta vieglajos reaktīvajos lidaparātos. Lidaparātu piemēri: Bombardier Learjet 75, Pilatus PC-24, Embraer Phenom 300, Cessna Citation XLS+.

• Vidēja izmēra reaktīvie lidaparāti — 6 līdz 8 pasažieri, lidojuma attālums līdz 5 467 km. Vispiemērotākie iekšzemes un tuvu reģionāliem lidojumiem ar pilna augstuma salonu. Lidaparātu piemēri: Gulfstream G150, Hawker 800XP/900XP, Bombardier Learjet 60/60XR.

• Supervidēja izmēra reaktīvie lidaparāti — 8 līdz 10 pasažieri, lidojuma attālums līdz 7 408 km. Vispiemērotākie transkontinentāliem lidojumiem ar pilnībā aprīkotu virtuvi un atsevišķu tualeti. Lidaparātu piemēri: Bombardier Challenger 300, Challenger 350, Cessna Citation X, Citation Latitude.

• Lielie reaktīvie lidaparāti — no 10 līdz 14 pasažieriem, līdz 8 061 km. Vispiemērotākie transatlantiskajiem un garajiem transkontinentālajiem lidojumiem ar lielākām grupām. Lidaparātu piemēri: Bombardier Challenger 605, Gulfstream G450, Dassault Falcon 900.

• Ultra-tālās darbības reaktīvās lidmašīnas — 12 līdz 19 pasažieri, līdz 14 260 km (aptuveni 7 700 jūras jūdzes). Vispiemērotākās tiešajiem starpkontinentālajiem lidojumiem. Lidmašīnu piemēri: Bombardier, Global 6000, Global 7500, Gulfstream, G650, Dassault, Falcon 7X.

• VIP Pasažieru lidmašīnas / Bizliners — 19 un vairāk pasažieru, lidojuma attālums līdz 12 500 km. Ideāli piemērotas lielām delegācijām, valstu vadītājiem, konferencēm, kurās tiek izmantota visa salona telpa. Lidmašīnu piemēri: „Airbus Corporate Jet“ (ACJ) 319, „Boeing Business Jet“ (BBJ), „Embraer“ Lineage 1000.

Apskatiet pilnu „BBAC” gaisa floti pēc kategorijām.

„No mūsu pēdējiem 36 lidojumiem gaisa kuģu izvēle sadalījās ļoti dažādās kategorijās: 18 lidojumi tika veikti ar smagajiem / ULR reaktīvajiem lidaparātiem, 4 — ar vidēja izmēra reaktīvajiem lidaparātiem, bet pārējie — ar vieglajiem un supervieglajiem gaisa kuģiem. Tas liecina, ka nav vienas vienīgās uzvarētāju lidmašīnu kategorijas — īstais uzvarētājs ir lidmašīna, kas pareizi atbilst klienta vajadzībām un lidojuma mērķim.» — Viktorija Gorodnicka, „BBAC“ izpilddirektore

Kā tiek klasificēti privātie reaktīvie lidaparāti

Ražotāji un operatori privātos reaktīvos lidaparātus grupē, ņemot vērā vairākus praktiskus faktorus, nevis tikai izmēru:

• Pasažieru ietilpība — sēdvietu skaits, ko salons var ērti uzņemt, nevis tehniskais maksimums.

• Lidojuma attālums — maksimālais attālums bez degvielas uzpildes, ko parasti norāda gan lidojuma stundās, gan kilometros vai jūras jūdzēs. Attālums nosaka, vai lidojumam ir nepieciešama tehniskā apstāšanās.

• Salona izmērs — augstums, platums un tilpums. Augstums nosaka, vai pasažieri var stāvēt; platums ietekmē sēdvietu izvietojumu un pārvietošanos garākos lidojumos.

• Bagāžas ietilpība — bagāžas nodalījuma tilpums, ko bieži neņem vērā, ja kategoriju izvēlas, vadoties vienīgi pēc lidojuma attāluma.

• Prasības skrejceļam — vieglākas lidmašīnas var izmantot īsus skrejceļus un mazākas lidostas; smagākām lidmašīnām nepieciešami garāki, asfaltēti skrejceļi.

• Ērtības lidmašīnā — tualetes tips, virtuve, WiFi, izklaides iespējas, un lielākajās lidmašīnās — guļamistabas ar izvelkamām gultām, dušas un konferenču telpas.

• Apkalpes prasības — sertifikācija vienam vai diviem pilotiem, kā arī tas, vai stjuarts ir standarta aprīkojums.

• Čartera izmaksu līmenis — stundas tarifi parasti pieaug atkarībā no kategorijas, lai gan ne gluži lineāri. Supervidēja izmēra reaktīvā lidmašīna, kas veic garu maršrutu bez starpnosēšanās, kopumā var izmaksāt lētāk nekā divi posmi ar mazāku lidmašīnu ar degvielas uzpildes pieturu.

Privāto reaktīvo lidmašīnu kategoriju skaidrojums

Turbopropelleru lidmašīnas. Propelleru lidmašīnas, kas šeit iekļautas, jo tās tiek nofraktētas tādiem pašiem īsajiem lidojumiem kā reaktīvās lidmašīnas. Piemērotas maršrutiem, kas ir aptuveni 3 345 km garumā, un mazākām lidostām ar īsām vai neasfaltētām skrejceļiem. Stundas izmaksas ir zemākas nekā vieglajām reaktīvajām lidmašīnām; saloni ir kompakti ar ierobežotu stāvēšanas vietu.

„Vēlaties nolaisties Sentropēzā? Nu, tad izvēlēsimies „Pilatus” PC-12, kas tur var lidot bez problēmām.” — Viktorija Gorodnicka

Ļoti vieglie reaktīvie lidaparāti (VLJ). Mazākā kategorija, kurā parasti ir 4 līdz 5 sēdvietas. Vairāki modeļi ir sertificēti lidojumiem ar vienu pilotu, tādējādi samazinot izmaksas. Piemēroti lidojumiem, kas ir īsāki par aptuveni 2 780 km — reģionāliem biznesa ceļojumiem, nedēļas nogales ceļojumiem vai īsiem savienojuma posmiem. Bagāžas telpa ir ierobežota, tāpēc ir svarīgi ceļot ar vieglu bagāžu.

Vieglie reaktīvie lidaparāti. Ietilpība 5 līdz 8 pasažieriem ar nedaudz lielāku salonu un bagāžas nodalījumu nekā VLJ. Lidojuma attālums līdz aptuveni 3 763 km, kas ļauj bez degvielas uzpildes apmeklēt lielāko daļu reģionālo maršrutu, turklāt tie spēj izmantot arī īsākas skrejceļus. Bieži izvēlas nelielas komandas, kas dodas uz vienu sanāksmi vai pasākumu.

„Vēlaties izmaksu ziņā efektīvu lidojumu Eiropā, apceļojot 3 valstis 4–5 dienu laikā? Vieglais reaktīvais lidaparāts var būt lieliska izvēle, ja vien bagāža ir sapakota tikpat efektīvi, cik rūpīgi ir plānota ceļojuma programma.” — Viktorija Gorodnicka

Supervieglās reaktīvās lidmašīnas. Ietilpst apmēram 8 pasažieri, un tās atrodas starp vieglajām un vidējā izmēra reaktīvajām lidmašīnām pēc salona un kravas telpas apjoma. Lidojuma attālums līdz aptuveni 3 778 km — līdzīgs vieglās reaktīvās lidmašīnas lidojuma attālumam, taču ar plašāku telpu salonā. Bieži izvēlas gadījumos, kad vieglās reaktīvās lidmašīnas salons šķiet pārāk šaurs grupai vai bagāžai.

Vidēja izmēra reaktīvās lidmašīnas. Pārvadā no 6 līdz 8 pasažieriem salonos, kas ir pietiekami augsti, lai tajos varētu stāvēt — tas ir patiesi lielāks komforts nekā vieglajās un supervieglajās reaktīvajās lidmašīnās. Lidojuma attālums ir līdz aptuveni 5 467 km. Parasti tajās ir slēgta tualete, neliela virtuve, un lielākajā daļā jaunākās paaudzes lidmašīnās ir pieejams Wi-Fi.

„Jums ir nepieciešams 4–5 stundu ilgs lidojums bez nosēšanās ar sešiem pasažieriem, lai dotos uz biznesa tikšanos? Hawker 800XP šo uzdevumu veiks lieliski: labs lidojuma attālums, ērta salona telpa, taču ierobežota bagāžas telpa.” — Viktorija Gorodnicka

Supervidēja izmēra reaktīvās lidmašīnas. Ietilpst 8–10 pasažieri, un tām ir plašāka salona telpa un lielāks lidojuma ātrums nekā vidēja izmēra reaktīvajām lidmašīnām. Lidojuma attālums līdz aptuveni 7 408 km, kas ļauj bez starpnosēšanās veikt lielāko daļu transkontinentālo maršrutu; standarta aprīkojumā ietilpst pilnībā aprīkota virtuve un slēgta tualete.

Smagie reaktīvie lidaparāti. Pārvadā no 10 līdz 14 pasažieriem salonā, kurā var stāvēt un kas ir pietiekami plats konferenču tipa sēdvietu izkārtojumam. Lidojuma attālums līdz aptuveni 8 061 km — transatlantiskie un lielākā daļa garo transkontinentālo lidojumu bez starpnosēšanās — ar pilnībā aprīkotu virtuvi un bieži vien arī apkalpes atpūtas zonu.

Īpaši liela lidojuma attāluma reaktīvie lidaparāti. Ietilpst no 12 līdz 19 pasažieriem, izstrādāti bezpārsēšanās starpkontinentāliem lidojumiem ar lidojuma attālumu līdz aptuveni 14 260 km / 7 700 jūras jūdzēm. Salonos parasti ir pilnībā izvelkamās gultas vai atsevišķa guļamistaba, pilnībā aprīkota virtuve, un dažos modeļos — slēgta tualete ar dušu. Stundas tarifi ir visaugstākie starp standarta biznesa reaktīvo lidmašīnu kategorijām.

„Vēlaties veikt transatlantisku lidojumu bez neērtībām, kas saistītas ar degvielas uzpildes pieturām, ērti izgulēties īstā gultā un ierasties galamērķī atpūtušies? Tādā gadījumā ULR ir labākā izvēle.” — Viktorija Gorodnicka

VIP Pasažieru lidmašīnas / Bizliners. Pārbūvētas šauras korpusa vai reģionālās pasažieru lidmašīnas, parasti aprīkotas 19 vai vairāk pasažieriem, ar lidojuma attālumu līdz aptuveni 12 500 km atkarībā no pārbūves. Salonos var būt privātas kajītes, konferenču zona un apkalpes telpas. Tos izmanto lielām delegācijām, valdības un diplomātiskajiem braucieniem, kā arī grupām, kurām nepieciešama pilnīga privātums. Dārgākā čartera kategorija.

Bieži pieļautās kļūdas, izvēloties privāto lidmašīnu

Kategorijas izvēle, balstoties vienīgi uz lidojuma attālumu vai pasažieru skaitu, ir visbiežākais iemesls, kāpēc rezervācija neatbilst vajadzībām.

„Ir būtiski uzklausīt klientu un izprast visu, kas slēpjas aiz pieprasījuma. Maršruts ir tikai viena daļa — pasažieru skaits, bagāža, vēlamās lidostas, laiks, komforta prasības, budžets un pat laika apstākļi var ietekmēt to, kura lidmašīna ir piemērotākā. Ja supervieglā reaktīvā lidmašīna nevar veikt lidojumu Eiropā ar pilnu noslogojumu bez degvielas uzpildes pieturas, mūsu pienākums ir to skaidri norādīt jau sākumā. Bez slēptām detaļām, bez negaidītām degvielas uzpildes pieturām vai papildu izmaksām. Biznesa aviācijā nedrīkst būt tādi pārsteigumi kā zemo izmaksu aviokompānijās.” — Viktorija Gorodnicka

1. gadījums — Rezervācija, pamatojoties uz lidojuma attālumu, bet neņemot vērā skrejceļu. Ģimenes biroja asistentam bija nepieciešams nogādāt nelielu grupu uz privātu īpašumu netālu no īsa reģionālā skrejceļa. Maršruta garums liecināja par to, ka piemērota būtu supervidēja lieluma reaktīvā lidmašīna, taču tā nevarēja izmantot minēto skrejceļu. Mūsu komanda jau sākotnējā piedāvājumā norādīja uz neatbilstību un atrada vieglo reaktīvo lidmašīnu ar lidojuma attālumu un skrejceļa veiktspēju, kas bija nepieciešama šim lidojumam.

2. gadījums — Maksāšana par nevajadzīgo ietilpību. Uzņēmuma ceļojumu vadītājs divu cilvēku vadības lidojumam automātiski izvēlējās smagu reaktīvo lidmašīnu, pieņemot, ka lielums ir vienāds ar uzticamību. Viegla reaktīvā lidmašīna veica to pašu maršrutu ar tādu pašu savlaicīguma rādītāju par zemāku stundas likmi.

3. gadījums — Bagāžas un aprīkojuma neņemšana vērā. Pasākuma rīkotāja komanda, kas ceļoja ar kameru un apgaismojuma aprīkojumu, pēc pasažieru skaita ietilpa vidēja izmēra reaktīvajā lidmašīnā, taču ne pēc kravas apjoma. Līdzīga neatbilstība radās arī medicīniskajā čarterlidojumā: nestuves neietilpst katrā supervidēja izmēra vai smagā lidmašīnā. Abos gadījumos „BBAC” pirms rezervācijas apstiprināšanas pārbaudīja aprīkojumu un salona izkārtojumu atbilstoši konkrētajai lidmašīnai.

4. gadījums — Tiešais maršruts, kas bija atkarīgs ne tikai no gaisa kuģa, bet arī no skrejceļa.

„Mums bija lidojuma pieprasījums no Londonas uz Seulu ar prasību veikt šo maršrutu tieši, bez degvielas uzpildes pieturas, izmantojot vienu no mūsu ULR (ultra-long-range) lidmašīnām. Pasažieri vēlējās izlidošanu no Lutonas lidostas, taču, ja skrejceļš tur izlidošanas brīdī nebūtu sauss, lidmašīna, iespējams, nevarētu uzņemt pietiekami daudz degvielas, lai droši garantētu tiešo lidojumu. Tāpēc mēs mainījām izlidošanas lidostu uz Stanstedu; garākais skrejceļš nodrošināja daudz labākus apstākļus nepieciešamās degvielas uzpildīšanai. No turienes operatora OCC un OPS nodaļas apstiprināja aprēķinus, lidojuma un degvielas plānošanu, kā arī galīgo cenu — tikai tad piedāvājums nonāca pie klienta.” — Viktorija Gorodnicka

Katrā gadījumā risinājums bija viens un tas pats: pirms apstiprināšanas gaisa kuģi bija jāpielāgo visām ceļojuma prasībām, nevis tikai lidojuma attālumam un sēdvietu skaitam. Šī pārbaude ir daļa no katra piedāvājuma, ko sagatavo mūsu komanda.

„Lidmašīnas meklēšana nav saistīta ar to, ka Avinode vietnē pieprasa 20 variantus un tos nosūta tālāk, bet gan ar to, lai atrastu lidmašīnu, kas spēj veikt klienta lidojumu tieši tā, kā viņš to patiešām sagaida.” — Viktorija Gorodnicka

Bieži uzdotie jautājumi

Cik daudz privāto reaktīvo lidmašīnu veidu ir? Lielākajā daļā klasifikāciju tiek izšķirtas astoņas līdz deviņas kategorijas: turbopropelleru lidmašīnas, ļoti vieglās reaktīvās lidmašīnas, vieglās reaktīvās lidmašīnas, supervieglās reaktīvās lidmašīnas, vidēja lieluma reaktīvās lidmašīnas, supervidēja lieluma reaktīvās lidmašīnas, smagās reaktīvās lidmašīnas, ultrailga lidojuma reaktīvās lidmašīnas un „VIP“ lidmašīnas. Daži avoti supervieglās lidmašīnas iekļauj vieglo lidmašīnu kategorijā vai turbopropelleru lidmašīnas uzskata par atsevišķu grupu ārpus reaktīvo lidmašīnu kategorijām, tāpēc kopējie skaitļi dažādos avotos atšķiras.

Kāds ir populārākais privāto reaktīvo lidmašīnu tips? Vidējās un supervidējās klases reaktīvās lidmašīnas kopumā tiek visbiežāk noīrētas, jo tās nodrošina līdzsvaru starp lidojuma attālumu, salona komfortu un stundas izmaksām lielākajā daļā biznesa un atpūtas maršrutu.

Kāda ir atšķirība starp privāto reaktīvo lidmašīnu un biznesa reaktīvo lidmašīnu? Nav nekādas atšķirības — abi termini apraksta vienu un to pašu gaisa kuģi, ko izmanto privāti, nevis regulāros komerciālos lidojumos. Termins „bizliner” vai „VIP” attiecas konkrēti uz lielāko kategoriju, kuras lidmašīnas ir pārbūvētas no komerciālajām lidmašīnām.

Kura privātā reaktīvā lidmašīna ir vispiemērotākā īsiem lidojumiem? Ļoti vieglās un vieglās reaktīvās lidmašīnas, jo tām ir zemākas stundas izmaksas un iespēja izmantot mazākas lidostas, kas atrodas tuvāk faktiskajai izlidošanas un galamērķa vietai.

Kura privātā reaktīvā lidmašīna ir vispiemērotākā tāliem lidojumiem? Īpaši liela darbības rādiusa lidmašīnas ir konstruētas bezpieturu starpkontinentāliem lidojumiem; atkarībā no attāluma arī smagās lidmašīnas var veikt daudzus tālus lidojumus bez starpnosēšanās.

Vai visās privātajās lidmašīnās ir tualetes? Lielākajai daļai vidēja izmēra un lielāku lidmašīnu standarta aprīkojumā ir atsevišķa tualete. Ļoti vieglajās lidmašīnās un dažās vieglajās lidmašīnās ir tikai privāta vai avārijas tualete — pirms rezervēšanas ir vērts to pārbaudīt, ņemot vērā konkrēto maršrutu un pasažieru grupu.

Vai privātie lidmašīnas var nolaisties mazās lidostās? Jā. Turbopropelleru lidmašīnas, ļoti vieglās un vieglās lidmašīnas ir piemērotas īsākām skrejceļiem un mazākām reģionālām vai privātām lidostām, kuras lielākas lidmašīnas nevar izmantot.

Kāda veida privāto reaktīvo lidmašīnu man vajadzētu nolīgt? Tas ir atkarīgs no pasažieru skaita, maršruta attāluma un lidostām abos ceļojuma galos. Sazinieties ar mūsu komandu, un mēs apstiprināsim piemērotās kategorijas un konkrētos gaisa kuģus, parasti 15 minūšu laikā.

Pieprasiet lidojumu