Privāto lidmašīnu veidi: izsmeļošs ceļvedis pa kategorijām

Privātie reaktīvie lidaparāti iedalās deviņās plašās kategorijās: turbopropelleru lidaparāti, ļoti vieglie reaktīvie lidaparāti, vieglie reaktīvie lidaparāti, supervieglie reaktīvie lidaparāti, vidēja lieluma reaktīvie lidaparāti, supervidēja lieluma reaktīvie lidaparāti, smagie reaktīvie lidaparāti, ultrailgā lidojuma reaktīvie lidaparāti un „VIP” tipa lidmašīnas (bizliners). Kategorija, kas piemērota konkrētajam lidojumam, ir atkarīga no trim faktoriem: cik daudz pasažieru lido, cik garš ir maršruts un kuras lidostas ir jāsasniedz.

Ļoti vieglās lidmašīnas un turbopropellerlidmašīnas ir paredzētas īsiem reģionāliem lidojumiem un mazākām lidostām. Vieglās un supervieglās lidmašīnas nodrošina īsus reģionālos lidojumus, piedāvājot nedaudz plašāku salonu un kravas telpu. Vidēja izmēra un supervidēja izmēra reaktīvie lidaparāti nodrošina izmaksu ziņā izdevīgu komforta un lidojuma attāluma līdzsvaru reģionālos un transkontinentālos lidojumos. Smagie reaktīvie lidaparāti un ultrailgā lidojuma reaktīvie lidaparāti veic starpkontinentālus lidojumus bez starpnosēšanās. „VIP” lidmašīnas pārvadā lielas delegācijas lidmašīnas izmēra salonā.

BBAC Mums nav fiksēta gaisa flotes sastāva. Katram privātās lidmašīnas nomas pieprasījumam mūsu komanda izvēlas lidojumam piemērotu gaisa kuģi no globāla operatoru tīkla, ņemot vērā pasažieru skaitu, lidojuma attālumu un lidostas prasības konkrētajam lidojumam, nevis to, kas tajā brīdī ir pieejams mūsu rīcībā. Tāpēc arī zemāk redzamais salīdzinājums ir tikai sākumpunkts, nevis galīgā atbilde. Ātrākais veids, kā noskaidrot, kura kategorija un gaisa kuģis ir piemērots jūsu maršrutam, ir sazināties ar mūsu komandu — mēs atbildēsim ar piedāvājumiem mazāk nekā 15 minūšu laikā.

Pieprasīt lidojumu

Privāto lidmašīnu kategorijas īsumā

Zemāk esošajā tabulā ir apkopotas galvenās kategorijas. Lai salīdzinātu konkrētus gaisa kuģus, izmantojiet lidmašīnu salīdzinātāju.

• Turbopropellerlidmašīnas — 6 līdz 11 pasažieri, lidojuma attālums līdz 3 345 km. Vispiemērotākās īsiem reģionāliem lidojumiem un nelielām vai neasfaltētām lidlaukiem. Lidmašīnu piemēri: „Beechcraft King Air 350”, „Pilatus”, „PC-12 Pro”, „Cessna Grand Caravan”.

• Ļoti vieglie reaktīvie lidaparāti — 4 līdz 5 pasažieri, lidojuma attālums līdz 2 780 km. Vispiemērotākie ātrajiem vienas dienas lidojumiem un mazām reģionālajām lidostām. Lidaparātu piemēri: „Cessna“ „Citation Mustang“, „Embraer“ „Phenom 100“, „HondaJet“.

• Vieglie reaktīvie lidaparāti — 5 līdz 8 pasažieri, lidojuma attālums līdz 3 763 km. Vispiemērotākie reģionāliem biznesa ceļojumiem un lidlaukiem ar ierobežotu platību. Lidaparātu piemēri: Learjet 45, Cessna Citation CJ3/CJ4, Hawker 400XP.

• Supervieglie reaktīvie lidaparāti — 8 pasažieri, lidojuma attālums līdz 3 778 km. Vispiemērotākie reģionāliem lidojumiem, kur nepieciešama lielāka salona un kravas telpa nekā standarta vieglajos reaktīvajos lidaparātos. Lidaparātu piemēri: Bombardier Learjet 75, Pilatus PC-24, Embraer Phenom 300, Cessna Citation XLS+.

• Vidēja izmēra reaktīvie lidaparāti — no 6 līdz 8 pasažieriem, lidojuma attālums līdz 5 467 km. Vispiemērotākie iekšzemes un reģionāliem lidojumiem ar pilna augstuma salonu. Lidaparātu piemēri: Gulfstream G150, Hawker 800XP/900XP, Bombardier Learjet 60/60XR.

• Supervidēja izmēra reaktīvie lidaparāti — 8 līdz 10 pasažieri, lidojuma attālums līdz 7 408 km. Vispiemērotākie transkontinentāliem lidojumiem ar pilnībā aprīkotu virtuvi un slēgtu tualeti. Lidaparātu piemēri: Bombardier, Challenger 300, Challenger 350, Cessna, Citation X, Citation Latitude.

• Lielie reaktīvie lidaparāti — 10 līdz 14 pasažieri, līdz 8 061 km. Vispiemērotākie transatlantiskajiem un gariem transkontinentālajiem lidojumiem ar lielākām grupām. Lidaparātu piemēri: Bombardier Challenger 605, Gulfstream G450, Dassault Falcon 900.

• Ultra-tālās darbības reaktīvās lidmašīnas — 12 līdz 19 pasažieri, līdz 14 260 km (aptuveni 7 700 jūras jūdzes). Vispiemērotākās bezpārsēšanās starpkontinentāliem lidojumiem. Lidmašīnu piemēri: Bombardier, Global 6000, Global 7500, Gulfstream, G650, Dassault, Falcon 7X.

• VIP Pasažieru lidmašīnas / Bizliners — 19+ pasažieri, līdz 12 500 km. Vispiemērotākās lielām delegācijām, valstu vadītājiem, konferencēm, kurās tiek izmantota visa salona telpa. Lidmašīnu piemēri: „Airbus Corporate Jet“ (ACJ) 319, „Boeing Business Jet“ (BBJ), „Embraer“ Lineage 1000.

Apskatiet pilnu „BBAC” gaisa floti pa kategorijām.

„No mūsu pēdējiem 36 lidojumiem gaisa kuģu izvēle bija sadalīta ļoti atšķirīgās kategorijās: 18 lidojumi tika veikti ar smagajiem / ULR reaktīvajiem lidaparātiem, 4 — ar vidēja izmēra reaktīvajiem lidaparātiem, bet pārējie — ar vieglajiem un supervieglajiem gaisa kuģiem. Tas liecina, ka nav vienas vienīgās labākās lidmašīnu kategorijas — īstais uzvarētājs ir lidmašīna, kas pareizi atbilst klienta vajadzībām un lidojuma mērķim.” — Viktorija Gorodnicka, „BBAC“ izpilddirektore

Kā tiek klasificēti privātie reaktīvie lidaparāti

Ražotāji un operatori privātos reaktīvos lidaparātus grupē, ņemot vērā vairākus praktiskus faktorus, nevis tikai izmēru:

• Pasažieru ietilpība — sēdvietu skaits, ko salons var ērti uzņemt, nevis tehniskais maksimums.

• Lidojuma attālums — maksimālais attālums bez degvielas uzpildes, ko parasti norāda gan lidojuma stundās, gan kilometros vai jūras jūdzēs. Attālums nosaka, vai lidojumam ir nepieciešama tehniskā apstāšanās.

• Salona izmērs — augstums, platums un tilpums. Augstums nosaka, vai pasažieri var stāvēt; platums ietekmē sēdvietu izvietojumu un pārvietošanos garākos lidojumos.

• Bagāžas ietilpība — bagāžas nodalījuma tilpums, ko bieži vien neņem vērā, ja kategoriju izvēlas, vadoties vienīgi pēc lidojuma attāluma.

• Prasības skrejceļam — vieglākas lidmašīnas var izmantot īsus skrejceļus un mazākas lidostas; smagākām lidmašīnām nepieciešami garāki, asfaltēti skrejceļi.

• Ērtības lidmašīnā — tualetes tips, virtuve, WiFi, izklaides iespējas, kā arī lielākajās lidmašīnās — guļamistabas ar izvelkamām gultām, dušas un konferenču telpas.

• Apkalpes prasības — sertifikācija vienam vai diviem pilotiem, kā arī tas, vai lidojuma pavadonis ir standarta sastāvā.

• Čartera izmaksu līmenis — stundas tarifi parasti pieaug atkarībā no kategorijas, lai gan ne vienmēr lineāri. Supervidēja izmēra reaktīvā lidmašīna, kas veic garu maršrutu bez starpnosēšanās, kopumā var izmaksāt lētāk nekā divi lidojumi ar mazāku lidmašīnu ar degvielas uzpildes pieturu.

Privāto reaktīvo lidmašīnu kategoriju skaidrojums

Turbopropelleru lidmašīnas. Propelleru lidmašīnas, kas šeit iekļautas, jo tās tiek nofraktētas tādiem pašiem īsajiem lidojumiem kā reaktīvās lidmašīnas. Piemērotas maršrutiem, kas ir apmēram 3 345 km garumā, un mazākām lidostām ar īsām vai neasfaltētām skrejceļiem. Stundas izmaksas ir zemākas nekā vieglajām reaktīvajām lidmašīnām; saloni ir kompakti ar ierobežotu stāvvietu.

„Vēlaties nolaisties Sentropēzā? Nu, tad izvēlēsimies „Pilatus” PC-12, kas tur var lidot bez problēmām.” — Viktorija Gorodnicka

Ļoti vieglie reaktīvie lidaparāti (VLJ). Mazākā kategorija, kurā parasti ir 4–5 sēdvietas. Vairāki modeļi ir sertificēti lidojumiem ar vienu pilotu, tādējādi samazinot izmaksas. Piemēroti lidojumiem, kas ir īsāki par aptuveni 2 780 km — reģionāliem biznesa ceļojumiem, nedēļas nogales ceļojumiem vai īsiem savienojuma posmiem. Bagāžas telpa ir ierobežota, tāpēc ir svarīgi ceļot ar vieglu bagāžu.

Vieglie reaktīvie lidaparāti. Piedāvā 5–8 sēdvietas ar nedaudz plašāku salonu un bagāžas nodalījumu nekā VLJ. Lidojuma attālums līdz aptuveni 3 763 km, kas ļauj veikt lielāko daļu reģionālo maršrutu bez degvielas uzpildes, turklāt tie spēj izmantot arī īsākas skrejceļus. Bieži izvēlas nelielas komandas, kas dodas uz vienu sanāksmi vai pasākumu.

„Vēlaties izmaksu ziņā efektīvu lidojumu Eiropā, apceļojot 3 valstis 4–5 dienu laikā? Vieglā reaktīvā lidmašīna var būt lieliska izvēle, ja vien bagāža ir sapakota tikpat efektīvi, kā ir plānots ceļojums.” — Viktorija Gorodnicka

Supervieglie reaktīvie lidaparāti. Ietilpst apmēram 8 pasažieri; salona un kravas telpas ziņā tie atrodas starp vieglajiem un vidēja izmēra reaktīvajiem lidaparātiem. Lidojuma attālums līdz aptuveni 3 778 km — līdzīgs vieglajam reaktīvajam lidaparātam, taču ar plašāku telpu salonā. Bieži izvēlas gadījumos, kad vieglā reaktīvā lidaparāta salons šķiet pārāk šaurs grupai vai bagāžai.

Vidēja izmēra reaktīvās lidmašīnas. Pārvadā no 6 līdz 8 pasažieriem salonā, kas ir pietiekami augsts, lai tajā varētu stāvēt — tas ir ievērojams komforta uzlabojums salīdzinājumā ar vieglajām un supervieglajām reaktīvajām lidmašīnām. Lidojuma attālums līdz aptuveni 5 467 km. Parasti aprīkotas ar slēgtu tualeti, nelielu virtuvi un WiFi lielākajā daļā jaunākās paaudzes lidmašīnās.

„Jums ir nepieciešams 4–5 stundu ilgs lidojums bez starpnosēšanās ar sešiem pasažieriem, lai dotos uz biznesa tikšanos? Hawker 800XP šo uzdevumu var labi paveikt: labs lidojuma attālums, ērta salona telpa, taču ierobežota bagāžas telpa.” — Viktorija Gorodnicka

Supervidēja izmēra reaktīvās lidmašīnas. Ietilpst 8–10 pasažieri, un tām ir plašāka salona telpa un lielāks lidojuma ātrums nekā vidēja izmēra reaktīvajām lidmašīnām. Lidojuma attālums ir līdz aptuveni 7 408 km, kas ļauj bez starpnosēšanās veikt lielāko daļu transkontinentālo maršrutu; standarta aprīkojumā ietilpst pilnībā aprīkota virtuve un atsevišķa tualete.

Smagie reaktīvie lidaparāti. Pārvadā no 10 līdz 14 pasažieriem salonos, kas ir pietiekami plaši, lai tajos varētu izvietot sēdvietas konferences stilā. Lidojuma attālums līdz aptuveni 8 061 km — bez starpnosēšanās pārlidojot Atlantiku un veicot lielāko daļu garo transkontinentālo lidojumu — ar pilnībā aprīkotu virtuvi un bieži vien arī atpūtas zonu apkalpei.

Īpaši liela lidojuma attāluma reaktīvie lidaparāti. Ietilpst 12 līdz 19 pasažieri; tie ir paredzēti bezpārsēšanās starpkontinentāliem lidojumiem ar lidojuma attālumu līdz aptuveni 14 260 km / 7 700 jūras jūdzēm. Salonos parasti ir pilnībā izvelkamās gultas vai atsevišķa guļamistaba, pilnībā aprīkota virtuve, kā arī atsevišķa tualete ar dušu dažos modeļos. Stundas tarifi ir visaugstākie starp standarta biznesa reaktīvo lidmašīnu kategorijām.

„Vēlaties veikt transatlantisko lidojumu bez neērtībām, kas saistītas ar degvielas uzpildes pieturām, ērti izgulēties īstā gultā un ierasties galamērķī atpūtušies? ULR ir īstā izvēle.” — Viktorija Gorodnicka

VIP Pasažieru lidmašīnas / Bizliners. Pārbūvētas šauras korpusa vai reģionālās pasažieru lidmašīnas, parasti aprīkotas 19 un vairāk pasažieriem, ar lidojuma attālumu līdz aptuveni 12 500 km atkarībā no pārbūves. Salonos var būt privātas kajītes, konferenču zona un apkalpes telpas. Tās izmanto lielām delegācijām, valdības un diplomātiskajiem braucieniem, kā arī grupām, kuras ceļo kopā, vēloties pilnīgu privātumu. Dārgākā nomas kategorija.

Bieži pieļautās kļūdas, izvēloties privāto lidmašīnu

Kategorijas izvēle, balstoties vienīgi uz lidojuma attālumu vai pasažieru skaitu, ir visbiežākais iemesls, kāpēc rezervācija neatbilst vajadzībām.

„Ir būtiski uzklausīt klientu un izprast visu, kas slēpjas aiz pieprasījuma. Maršruts ir tikai viena daļa — pasažieru skaits, bagāža, vēlamās lidostas, laiks, komforta prasības, budžets un pat laika apstākļi var ietekmēt to, kura lidmašīna ir piemērotākā. Ja supervieglā lidmašīna nevar veikt lidojumu Eiropā ar pilnu nosēdināto skaitu bez degvielas uzpildes pieturas, mūsu pienākums ir to skaidri norādīt jau sākumā. Bez slēptām detaļām, bez negaidītām degvielas uzpildes pieturām vai papildu izmaksām. Biznesa aviācijā nedrīkst būt tādi pārsteigumi kā zemo izmaksu aviokompānijās.” — Viktorija Gorodnicka

1. gadījums — Rezervācija, pamatojoties uz lidojuma attālumu, bet neņemot vērā skrejceļu. Ģimenes biroja asistentam bija nepieciešams nogādāt nelielu grupu uz privātu īpašumu netālu no īsa reģionālā skrejceļa. Maršruta garums liecināja par nepieciešamību izmantot supervidēja izmēra reaktīvo lidmašīnu, taču tā nevarēja izmantot šo skrejceļu. Mūsu komanda jau sākotnējā piedāvājumā norādīja uz neatbilstību un atrada vieglo reaktīvo lidmašīnu ar lidojuma attālumu un skrejceļa veiktspēju, kas bija nepieciešama šim ceļojumam.

2. gadījums — Maksāšana par nevajadzīgu ietilpību. Kāda uzņēmuma ceļojumu vadītājs divu cilvēku vadības lidojumam automātiski izvēlējās smagu reaktīvo lidmašīnu, pieņemot, ka lielums ir vienlīdzīgs ar uzticamību. Viegla reaktīvā lidmašīna veica to pašu maršrutu ar tādu pašu savlaicīguma rādītāju par zemāku stundas likmi.

3. gadījums — bagāžas un aprīkojuma neņemšana vērā. Pasākuma rīkotāja komanda, kas ceļoja ar kameru un apgaismojuma aprīkojumu, pēc pasažieru skaita ietilpa vidēja izmēra reaktīvajā lidmašīnā, taču ne pēc kravas apjoma. Līdzīga neatbilstība radās arī medicīniskajā čarterlidojumā: nestuves neietilpst katrā supervidēja izmēra vai smagā lidmašīnā. Abos gadījumos „BBAC” pirms rezervācijas apstiprināšanas pārbaudīja aprīkojumu un salona izkārtojumu, salīdzinot to ar lidmašīnu.

4. gadījums — Tiešais maršruts, kas bija atkarīgs ne tikai no lidmašīnas, bet arī no skrejceļa.

„Mums bija saņemts lidojuma pieprasījums no Londonas uz Seulu ar prasību veikt šo maršrutu tieši, bez degvielas uzpildes pieturas, izmantojot vienu no mūsu ULR (ultra-long-range) lidmašīnām. Pasažieri vēlējās izlidot no Lutonas lidostas, taču, ja skrejceļš tur izlidošanas brīdī nebūtu sauss, lidmašīna, iespējams, nevarētu uzņemt pietiekami daudz degvielas, lai droši garantētu tiešo lidojumu. Tāpēc mēs mainījām izlidošanas lidostu uz Stanstedu; garākais skrejceļš nodrošināja daudz labākus apstākļus nepieciešamās degvielas uzpildīšanai. No turienes operatora OCC un OPS nodaļas apstiprināja aprēķinus, lidojuma un degvielas plānošanu, kā arī galīgo cenu — tikai tad piedāvājums nonāca pie klienta.” — Viktorija Gorodnicka

Katrā gadījumā risinājums bija viens un tas pats: pirms apstiprināšanas gaisa kuģi bija jāpielāgo visam ceļojuma prasību sarakstam, nevis tikai lidojuma attālumam un sēdvietu skaitam. Šī pārbaude ir daļa no katra piedāvājuma, ko sagatavo mūsu komanda.

„Lidmašīnas meklēšana nav saistīta ar to, ka Avinode vietnē tiek pieprasīti 20 varianti un tie tiek nosūtīti tālāk, bet gan ar to, ka tiek atrasta lidmašīna, kas spēj veikt klienta lidojumu tieši tā, kā klients to patiešām sagaida.” — Viktorija Gorodnicka

Bieži uzdotie jautājumi

Cik daudz privāto reaktīvo lidmašīnu veidu ir? Lielākajā daļā klasifikāciju tiek izšķirtas astoņas līdz deviņas kategorijas: turbopropelleru lidmašīnas, ļoti vieglās reaktīvās lidmašīnas, vieglās reaktīvās lidmašīnas, supervieglās reaktīvās lidmašīnas, vidēja izmēra reaktīvās lidmašīnas, supervidēja izmēra reaktīvās lidmašīnas, smagās reaktīvās lidmašīnas, ultra-tālās darbības reaktīvās lidmašīnas un lidmašīnas ar „VIP” (bezstāvvietas lidojumu) funkciju. Daži avoti supervieglās lidmašīnas iekļauj vieglo lidmašīnu kategorijā vai turbopropelleru lidmašīnas uzskata par atsevišķu grupu ārpus reaktīvo lidmašīnu kategorijām, tāpēc kopējie skaitļi dažādos avotos atšķiras.

Kāds ir populārākais privāto reaktīvo lidmašīnu tips? Vidējās un supervidējās klases reaktīvās lidmašīnas kopumā tiek visbiežāk nofraktētas, jo tās nodrošina līdzsvaru starp lidojuma attālumu, salona komfortu un stundas izmaksām lielākajā daļā biznesa un atpūtas maršrutu.

Kāda ir atšķirība starp privāto reaktīvo lidmašīnu un biznesa reaktīvo lidmašīnu? Nav nekādas atšķirības — abi termini apraksta vienu un to pašu gaisa kuģi, ko izmanto privāti, nevis regulāriem komerciāliem lidojumiem. Termins „bizliner” vai „VIP” attiecas konkrēti uz lielāko kategoriju, kuras lidmašīnas ir pārbūvētas no komerciālajām lidmašīnām.

Kura privātā reaktīvā lidmašīna ir vislabāk piemērota īsiem lidojumiem? Ļoti vieglās un vieglās reaktīvās lidmašīnas, jo tām ir zemākas stundas izmaksas un tās var izmantot mazākas lidostas, kas atrodas tuvāk faktiskajai izlidošanas un galamērķa vietai.

Kura privātā reaktīvā lidmašīna ir vispiemērotākā garajiem lidojumiem? Īpaši liela darbības rādiusa reaktīvās lidmašīnas ir paredzētas bezpārsēšanās starpkontinentālajiem lidojumiem; atkarībā no attāluma arī smagās reaktīvās lidmašīnas var veikt daudzus garos maršrutus bez pārsēšanās.

Vai visās privātajās lidmašīnās ir tualetes? Lielākajai daļai vidēja izmēra un lielāku lidmašīnu standarta aprīkojumā ir atsevišķa tualete. Ļoti vieglajās lidmašīnās un dažās vieglajās lidmašīnās ir tikai privāta vai avārijas tualete — pirms rezervācijas ir vērts to pārbaudīt, ņemot vērā konkrēto maršrutu un pasažieru grupu.

Vai privātie reaktīvie lidaparāti var nolaisties mazās lidostās? Jā. Turbopropelleru lidaparāti, ļoti vieglie un vieglie reaktīvie lidaparāti ir piemēroti īsākām skrejceļiem un mazākām reģionālām vai privātām lidostām, kuras lielāki gaisa kuģi nevar izmantot.

Kāda veida privāto lidmašīnu man vajadzētu noīrēt? Tas ir atkarīgs no pasažieru skaita, maršruta attāluma un lidostām abos ceļojuma galos. Sazinieties ar mūsu komandu, un mēs apstiprināsim piemērotās kategorijas un konkrētos gaisa kuģus, parasti 15 minūšu laikā.

Pieprasiet lidojumu