Arten von Privatjets: Ein umfassender Leitfaden nach Kategorien

Privatjets lassen sich in neun große Kategorien einteilen: Turboprop-Flugzeuge, Very-Light-Jets, Light-Jets, Super-Light-Jets, Midsize-Jets, Super-Midsize-Jets, Heavy-Jets, Ultra-Long-Range-Jets sowie Flugzeuge für den VIPen Flugverkehr (Bizliner). Welche Kategorie für eine Reise geeignet ist, hängt von drei Faktoren ab: der Anzahl der Passagiere, der Länge der Strecke und den anzusteuernden Flughäfen.

Sehr leichte Jets und Turboprop-Flugzeuge sind für kurze regionale Flüge und kleinere Flughäfen ausgelegt. Leichte und superleichte Jets eignen sich für kurze regionale Flüge und bieten etwas mehr Platz in der Kabine sowie im Frachtraum. Mittelgroße und Super-Mittelgroß-Jets bieten ein kosteneffizientes Gleichgewicht aus Komfort und Reichweite auf regionalen und transkontinentalen Flügen. Schwere Jets und Ultra-Langstreckenjets decken interkontinentale Flüge nonstop ab. „VIP“-Passagierflugzeuge befördern große Delegationen in Kabinen in der Größe von Linienflugzeugen.

BBAC betreibt keine feste Flotte. Für jede Anfrage zur Charterung eines Privatjets sucht unser Team aus einem globalen Netzwerk von Betreibern das für den jeweiligen Einsatz geeignete Flugzeug aus, wobei Passagierzahl, Reichweite und Flughafenanforderungen auf die konkrete Reise abgestimmt werden und nicht auf das, was gerade intern verfügbar ist. Aus diesem Grund dient der untenstehende Vergleich lediglich als Ausgangspunkt und stellt keine endgültige Antwort dar. Der schnellste Weg, um zu erfahren, welche Kategorie und welches Flugzeug für Ihre Route geeignet ist, besteht darin, sich mit unserem Team in Verbindung zu setzen – wir unterbreiten Ihnen innerhalb von weniger als 15 Minuten verschiedene Optionen.

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Privatjet-Kategorien im Überblick

Die folgende Tabelle fasst die wichtigsten Kategorien zusammen. Für einen direkten Vergleich bestimmter Flugzeuge nutzen Sie bitte den Jet-Vergleichsrechner.

• Turboprop-Flugzeuge – 6 bis 11 Passagiere, bis zu 3.345 km. Ideal für kurze Regionalflüge und kleine oder unbefestigte Landebahnen. Beispielflugzeuge: Beechcraft King Air 350, Pilatus PC-12 Pro, Cessna Grand Caravan.

• Sehr leichte Jets – 4 bis 5 Passagiere, bis zu 2.780 km. Ideal für kurze Tagesausflüge und kleine Regionalflughäfen. Beispielflugzeuge: Cessna Citation Mustang, Embraer Phenom 100, HondaJet.

• Leichte Jets – 5 bis 8 Passagiere, bis zu 3.763 km. Ideal für regionale Geschäftsreisen und beengte Flugplätze. Beispielflugzeuge: Learjet 45, Cessna Citation CJ3/CJ4, Hawker 400XP.

• Super-Light-Jets – 8 Passagiere, bis zu 3.778 km. Ideal für regionale Flüge, bei denen mehr Kabinen- und Laderaum benötigt wird als bei einem Standard-Light-Jet. Beispielflugzeuge: Bombardier Learjet 75, Pilatus PC-24, Embraer Phenom 300, Cessna Citation XLS+.

• Mittelgroße Jets – 6 bis 8 Passagiere, bis zu 5.467 km. Ideal für Inlandsflüge und Flüge in der näheren Umgebung mit einer Kabine in voller Höhe. Beispielflugzeuge: Gulfstream G150, Hawker 800XP/900XP, Bombardier Learjet 60/60XR.

• Super-Midsize-Jets – 8 bis 10 Passagiere, bis zu 7.408 km. Ideal für transkontinentale Flüge mit voll ausgestatteter Bordküche und separatem Toilettenraum. Beispielflugzeuge: Bombardier Challenger 300, Challenger 350, Cessna Citation X, Citation Latitude.

• Schwerlastjets – 10 bis 14 Passagiere, bis zu 8.061 km. Ideal für transatlantische und lange transkontinentale Flüge mit größeren Gruppen. Beispielflugzeuge: Bombardier Challenger 605, Gulfstream G450, Dassault Falcon 900.

• Ultra-Langstreckenjets – 12 bis 19 Passagiere, bis zu 14.260 km (etwa 7.700 Seemeilen). Am besten geeignet für interkontinentale Nonstop-Flüge. Beispielflugzeuge: Bombardier, Global 6000, Global 7500, Gulfstream, G650, Dassault, Falcon 7X.

• VIP Verkehrsflugzeuge / Bizliner – ab 19 Passagieren, bis zu 12.500 km. Ideal für große Delegationen, Staatsoberhäupter und Konferenzen in der gesamten Kabine. Beispielflugzeuge: Airbus Corporate Jet (ACJ) 319, Boeing Business Jet (BBJ), Embraer Lineage 1000.

Sehen Sie sich die gesamte Flotte von „BBAC“ nach Kategorien an.

„Bei unseren letzten 36 Flügen verteilten sich die Flugzeugauswahlen auf sehr unterschiedliche Kategorien: 18 Flüge wurden mit schweren Jets bzw. ULR-Jets durchgeführt, 4 mit mittelgroßen Jets und der Rest mit leichten und superleichten Flugzeugen. Dies zeigt, dass es keine einzige „Siegerkategorie“ bei Flugzeugen gibt – der wahre Gewinner ist das Flugzeug, das genau auf die Bedürfnisse des Kunden und den jeweiligen Einsatzzweck abgestimmt ist.“ – Viktorija Gorodnicka, Geschäftsführerin, BBAC

Wie Privatjets klassifiziert werden

Hersteller und Betreiber gruppieren Privatjets anhand einer Kombination aus praktischen Faktoren und nicht allein nach ihrer Größe:

• Passagierkapazität – die Anzahl der Sitze, die eine Kabine bequem aufnehmen kann, nicht die technische Höchstzahl.

• Reichweite – die maximale Entfernung ohne Zwischenlandung zum Auftanken, die in der Regel sowohl in Flugstunden als auch in Kilometern oder Seemeilen angegeben wird. Die Reichweite bestimmt, ob eine Reise einen technischen Zwischenstopp erfordert.

• Kabinengröße – Höhe, Breite und Volumen. Die Höhe entscheidet darüber, ob Passagiere aufrecht stehen können; die Breite beeinflusst die Sitzmöglichkeiten und die Bewegungsfreiheit auf längeren Flügen.

• Gepäckkapazität – das Volumen des Gepäckraums, das oft übersehen wird, wenn eine Kategorie allein anhand der Reichweite ausgewählt wird.

• Anforderungen an die Start- und Landebahn – Leichtere Flugzeuge können kurze Start- und Landebahnen sowie kleinere Flughäfen nutzen; schwerere Flugzeuge benötigen längere, befestigte Start- und Landebahnen.

• Ausstattung an Bord – Art der Toiletten, Bordküche, WLAN, Unterhaltungsangebot sowie in den größten Flugzeugen Schlafkabinen mit voll flach klappbaren Betten, Duschen und Konferenzbereichen.

• Besatzungsanforderungen – Zulassung für einen oder zwei Piloten sowie die Frage, ob eine Flugbegleitung zur Standardausstattung gehört.

• Höhe der Charterkosten – Die Stundensätze steigen in der Regel mit der Kategorie, wenn auch nicht streng linear. Ein Super-Mid-Size-Jet, der eine lange Strecke nonstop zurücklegt, kann insgesamt weniger kosten als zwei Etappen mit einem kleineren Flugzeug mit Zwischenlandung zum Auftanken.

Erläuterung der Privatjet-Kategorien

Turboprop-Flugzeuge. Propellerbetriebene Flugzeuge, die hier zusammengefasst werden, da sie für dieselben Kurzstreckenflüge wie Jets gechartert werden. Geeignet für Strecken unter etwa 3.345 km sowie für kleinere Flughäfen mit kurzen oder unbefestigten Start- und Landebahnen. Niedrigere Stundenkosten als bei Leichtjets; die Kabinen sind kompakt und bieten nur begrenzten Stehraum.

„Sie möchten in St. Tropez landen? Nun, dann besorgen wir Ihnen einen ‚Pilatus‘ PC-12, der dort problemlos operieren kann.“ – Viktorija Gorodnicka

Very Light Jets (VLJ). Die kleinste Kategorie mit typischerweise 4 bis 5 Sitzplätzen. Mehrere Modelle sind für den Ein-Piloten-Betrieb zertifiziert, was die Kosten niedrig hält. Geeignet für Flüge unter etwa 2.780 km – regionale Geschäftsreisen, Wochenendausflüge oder kurze Anschlussflüge. Begrenzter Gepäckraum, daher ist es wichtig, leicht zu packen.

Light Jets. Bieten Platz für 5 bis 8 Passagiere und verfügen über eine etwas größere Kabine sowie mehr Gepäckraum als VLJs. Mit einer Reichweite von bis zu etwa 3.763 km decken sie die meisten regionalen Strecken ohne Zwischenlandung zum Auftanken ab und können dennoch kürzere Landebahnen nutzen. Eine beliebte Wahl für kleine Teams, die zu einem einzelnen Meeting oder einer Veranstaltung reisen.

„Sie wünschen sich einen kosteneffizienten Flug innerhalb Europas, bei dem Sie in 4 bis 5 Tagen 3 Länder abdecken? Ein Light Jet kann eine hervorragende Option sein, solange das Gepäck ebenso effizient gepackt ist wie die Reise geplant wurde.“ – Viktorija Gorodnicka

Super-Light-Jets. Bieten Platz für etwa 8 Passagiere und liegen hinsichtlich Kabinen- und Laderaum zwischen Light- und Midsize-Jets. Reichweite bis zu etwa 3.778 km – ähnlich wie bei einem Light-Jet, jedoch mit mehr Platz an Bord. Eine häufige Wahl, wenn die Kabine eines Light-Jets für die Gruppe oder das Gepäck zu beengt erscheint.

Mittelgroße Jets. Befördern 6 bis 8 Passagiere in einer Kabine, in der man aufrecht stehen kann – ein deutlicher Komfortgewinn gegenüber leichten und superleichten Jets. Reichweite bis zu etwa 5.467 km. Verfügen in der Regel über eine geschlossene Toilette, eine kleine Bordküche und WLAN in den meisten Flugzeugen der aktuellen Generation.

„Sie benötigen einen 4- bis 5-stündigen Nonstop-Flug mit sechs Passagieren für ein Geschäftstreffen? Ein Hawker 800XP ist dafür gut geeignet: gute Reichweite, komfortable Kabine, jedoch begrenzter Gepäckraum.“ – Viktorija Gorodnicka

Super-Mittelklasse-Jets. Bieten Platz für 8 bis 10 Passagiere mit einer breiteren Kabine und einer höheren Reisegeschwindigkeit als Mittelklasse-Jets. Die Reichweite beträgt bis zu etwa 7.408 km, womit die meisten transkontinentalen Strecken nonstop zurückgelegt werden können; eine voll ausgestattete Bordküche und ein abgetrenntes WC gehören zur Standardausstattung.

Schwere Jets. Befördern 10 bis 14 Passagiere in einer Kabine, in der man aufrecht stehen kann und die breit genug für eine Bestuhlung im Konferenzstil ist. Reichweite bis zu etwa 8.061 km – transatlantische und die meisten langen transkontinentalen Flüge nonstop – mit einer voll ausgestatteten Bordküche und oft einem Ruhebereich für die Besatzung.

Ultra-Langstreckenjets. Bieten Platz für 12 bis 19 Passagiere und sind für nonstop interkontinentale Flüge mit einer Reichweite von bis zu etwa 14.260 km / 7.700 Seemeilen ausgelegt. Die Kabinen verfügen in der Regel über Liegesitze oder ein separates Schlafzimmer, eine voll ausgestattete Bordküche sowie bei einigen Modellen ein separates Toiletten- und Duschraum. Die Stundensätze sind die höchsten unter den Standard-Geschäftsflugzeugkategorien.

„Sie möchten transatlantisch fliegen, ohne sich um Zwischenlandungen zum Auftanken kümmern zu müssen, bequem in einem richtigen Bett schlafen und ausgeruht ankommen? Dann ist ein ULR die richtige Wahl.“ – Viktorija Gorodnicka

VIP Verkehrsflugzeuge / Bizliner. Umgerüstete Schmalrumpf- oder Regionalflugzeuge, in der Regel für 19 oder mehr Passagiere ausgelegt, mit einer Reichweite von bis zu etwa 12.500 km, je nach Umbau. Die Kabinen können private Suiten, einen Konferenzbereich und Unterkünfte für die Besatzung umfassen. Sie werden für große Delegationen, Regierungs- und Diplomatenreisen sowie für Gruppen genutzt, die gemeinsam und unter Wahrung vollständiger Privatsphäre reisen. Die teuerste Kategorie für Charterflüge.

Häufige Fehler bei der Auswahl eines Privatjets

Die Auswahl einer Kategorie allein anhand der Reichweite oder der Passagierzahl ist der häufigste Grund für eine falsch gewählte Buchung.

„Es ist unerlässlich, dem Kunden zuzuhören und alle Hintergründe seiner Anfrage zu verstehen. Die Flugstrecke ist nur ein Aspekt – Passagierzahlen, Gepäck, bevorzugte Flughäfen, Zeitplan, Komfortansprüche, Budget und sogar das Wetter können Einfluss darauf haben, welches Flugzeug sinnvoll ist. Wenn ein Super-Light-Jet einen Europa-Flug bei voller Auslastung nicht ohne Zwischenlandung zum Auftanken bewältigen kann, ist es unsere Verantwortung, dies von Anfang an klarzustellen. Keine versteckten Details, keine unerwarteten Zwischenlandungen zum Auftanken oder zusätzliche Kosten. In der Geschäftsluftfahrt sollte es keine Überraschungen wie bei Billigfluggesellschaften geben.“ – Viktorija Gorodnicka

Fall 1 – Buchung nach Reichweite, Landebahn verpasst. Ein Mitarbeiter eines Family Office musste eine kleine Gruppe zu einem privaten Anwesen in der Nähe einer kurzen Regionallandebahn fliegen lassen. Die Streckenlänge sprach für einen Super-Mid-Size-Jet, doch dieser konnte die Landebahn nicht nutzen. Unser Team wies bereits im ersten Angebot auf diese Unvereinbarkeit hin und beschaffte einen Light Jet mit der für den Flug erforderlichen Reichweite und Landebahnleistung.

Fall 2 – Bezahlung für nicht benötigte Kapazität. Ein Reiseverantwortlicher eines Unternehmens entschied sich standardmäßig für einen schweren Jet für eine Geschäftsreise mit zwei Personen, in der Annahme, dass Größe gleichbedeutend mit Zuverlässigkeit sei. Ein Light-Jet bediente dieselbe Strecke mit derselben Pünktlichkeit zu einem niedrigeren Stundensatz.

Fall 3 – Gepäck und Ausrüstung außer Acht lassen. Das Team eines Eventveranstalters, das mit Kamera- und Beleuchtungsausrüstung reiste, passte zwar hinsichtlich der Passagierzahl in einen Mittelklassejet, nicht jedoch hinsichtlich des Frachtraums. Ein medizinischer Charterflug stand vor einem ähnlichen Problem: Eine Konfiguration mit Krankentrage passt nicht in jede Super-Midsize- oder schwere Kabine. In beiden Fällen überprüfte BBAC die Ausrüstung und die Kabinenanordnung im Hinblick auf das jeweilige Flugzeug, bevor die Buchung bestätigt wurde.

Fall 4 – Eine Direktverbindung, die nicht nur vom Flugzeug, sondern auch von der Landebahn abhing.

„Wir erhielten eine Fluganfrage von London nach Seoul mit der Vorgabe, diese Strecke direkt und ohne Zwischenlandung zum Auftanken mit einer unserer ULR-Optionen zu fliegen. Der von den Passagieren bevorzugte Flughafen war Luton, doch sollte die Startbahn dort zum Abflugzeitpunkt nicht trocken sein, hätte das Flugzeug möglicherweise nicht genügend Treibstoff aufnehmen können, um einen Direktflug sicher zu gewährleisten. Daher änderten wir den Abflughafen auf Stansted; die längere Start- und Landebahn bot wesentlich bessere Bedingungen für die Betankung mit der erforderlichen Treibstoffmenge. Von dort aus bestätigten die OCC- und OPS-Abteilungen des Betreibers die Berechnungen, die Flug- und Treibstoffplanung sowie den Endpreis – erst dann wurde das Angebot an den Kunden übermittelt.“ – Viktorija Gorodnicka

In jedem Fall war die Vorgehensweise dieselbe: Vor der Bestätigung musste das Flugzeug mit der vollständigen Liste der Reiseanforderungen abgeglichen werden, nicht nur hinsichtlich Reichweite und Sitzplatzanzahl. Diese Überprüfung ist Teil jedes Angebots, das unser Team erstellt.

„Bei der Suche nach dem passenden Jet geht es nicht darum, 20 Optionen auf Avinode anzufordern und diese weiterzuleiten, sondern darum, das Flugzeug zu finden, das den Flug des Kunden so durchführen kann, wie er es tatsächlich erwartet.“ – Viktorija Gorodnicka

FAQ

Wie viele Arten von Privatjets gibt es? Die meisten Klassifizierungen unterscheiden acht bis neun Kategorien: Turboprop-Flugzeuge, Very-Light-Jets, Light-Jets, Super-Light-Jets, Midsize-Jets, Super-Midsize-Jets, Heavy-Jets, Ultra-Long-Range-Jets und Flugzeuge der „VIP“-Klasse. Einige Quellen fassen Super-Light-Jets in die Kategorie der Light-Jets zusammen oder behandeln Turboprop-Flugzeuge als separate Gruppe außerhalb der Jet-Kategorien, weshalb die Gesamtzahlen je nach Quelle variieren.

Welcher Privatjet-Typ ist am beliebtesten? Mittelgroße und Super-Mittelgroß-Jets werden insgesamt am häufigsten gechartert, da sie auf den meisten Geschäfts- und Urlaubsstrecken ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Reichweite, Kabinenkomfort und Stundenkosten bieten.

Was ist der Unterschied zwischen einem Privatjet und einem Geschäftsjet? Keiner – beide Begriffe bezeichnen dasselbe Flugzeug, das privat statt im Linienflugverkehr eingesetzt wird. Die Bezeichnungen „Bizliner“ oder „VIP-Flugzeug“ beziehen sich speziell auf die größte Kategorie, bei der es sich um umgerüstete Verkehrsflugzeuge handelt.

Welcher Privatjet-Typ eignet sich am besten für Kurzstreckenflüge? Sehr leichte Jets und leichte Jets, da sie geringere Stundenkosten aufweisen und kleinere Flughäfen in der Nähe des tatsächlichen Abflug- und Zielortes anfliegen können.

Welcher Privatjet-Typ eignet sich am besten für Langstreckenflüge? Ultra-Langstreckenjets sind für Nonstop-Flüge zwischen verschiedenen Kontinenten ausgelegt; auch schwere Jets können je nach Entfernung viele Langstreckenrouten nonstop zurücklegen.

Verfügen alle Privatjets über Toiletten? Die meisten mittelgroßen Jets und größeren Modelle sind serienmäßig mit einer geschlossenen Toilette ausgestattet. Sehr leichte Jets und einige leichte Jets verfügen lediglich über eine private oder Nottoilette – es empfiehlt sich, dies vor der Buchung im Hinblick auf die jeweilige Route und die Reisegruppe zu überprüfen.

Können Privatjets auf kleinen Flughäfen landen? Ja. Turboprop-Flugzeuge, sehr leichte Jets und leichte Jets eignen sich für kürzere Start- und Landebahnen sowie kleinere Regional- oder Privatflughäfen, die von größeren Flugzeugen nicht angeflogen werden können.

Welchen Privatjet sollte ich chartern? Das hängt von der Passagierzahl, der Flugstrecke und den Flughäfen an beiden Endpunkten der Reise ab. Setzen Sie sich mit unserem Team in Verbindung, und wir werden Ihnen in der Regel innerhalb von 15 Minuten geeignete Kategorien und konkrete Flugzeuge vorschlagen.

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