Лёгкий джет против мидсайза: что вам на самом деле нужно?

Первое решение при аренде частного самолета — это не «куда», а «какой». И самая распространённая ошибка — с большим отрывом — это выбор слишком роскошной модели. Для перелёта из Риги в Ниццу с четырьмя пассажирами не нужен самолёт класса «Challenger 605». Но вам также не захочется через три часа длительного перелёта обнаружить, что в салоне слишком тесно, чтобы встать.

Вот честный анализ разницы между самолётами малого и среднего размера, изложенный простым языком.

Краткое резюме

• Легкий самолёт (Phenom 300, Citation CJ3+): до 6 пассажиров, дальность полёта ~3 часа, в салоне невозможно полностью выпрямиться. Примерно 3 500–4 500 евро/час.
• Среднеразмерный самолёт (Citation XLS+, Learjet 60, Hawker 800XP): до 8–9 пассажиров, дальность полёта ~5 часов, можно стоять. Примерно 5 500–7 000 евро/час.

Разница в цене составляет примерно 60–80 %. Вопрос в том, даёт ли вам переход на более высокий класс то, чем вы действительно воспользуетесь.

Где легкие самолеты выигрывают

• 4 или меньше пассажиров. В Phenom 300 помещается до 6 человек в клубной компоновке + диван, но оптимальное количество — 4. С четырьмя взрослыми и обычным багажом лёгкий самолёт — это частный самолёт во всех значимых смыслах.
• Европейские перелёты продолжительностью менее 3 часов. Рига–Берлин, Рига–Мюнхен, Рига–Милан — всё это сфера применения лёгких самолётов. Перелёт не настолько длинный, чтобы ширина салона имела значение.
• Небольшие или региональные аэропорты. Легкие самолеты садятся на взлетно-посадочных полосах, недоступных для самолетов среднего размера — это удобно, когда ближайший к месту назначения аэродром имеет взлетно-посадочную полосу длиной 1 400 м.
• Ограниченный бюджет, но при этом желание летать частным самолётом. Разница в почасовой стоимости становится ещё более заметной: 5-часовая однодневная поездка обойдётся в 17 500 евро против 30 000 евро и более. Для небольшой группы это разница между тем, что возможно, и тем, что невозможно.

Когда среднеразмерный самолёт оправдывает выбор

• 5 и более пассажиров. В салонах легких самолетов быстро становится тесно, если там находятся взрослые и багаж. Самолет среднего размера вмещает 7–8 человек в полноценной клубной конфигурации с настоящей кухней и туалетом.
• Время полёта более 3 часов. Можно встать. Можно походить. Можно воспользоваться настоящим туалетом. На рейсах Рига–Афины, Рига–Касабланка или Рига–Стамбул именно переход на более крупный самолёт делает поездку приятной, а не испытанием на выносливость.
• Рейсы с большим объёмом груза. Лыжи, сумки для гольфа, большие чемоданы — лёгкие самолёты не справляются с таким объёмом. Грузовые отсеки самолётов среднего размера примерно в 2–3 раза вместительнее.
• Деловые поездки, где важен имидж. Инвесторы, клиенты, партнеры — воспринимаемая разница между легкими и среднеразмерными самолетами больше, чем фактическая разница в стоимости за час.

Три реальных решения

Семья из четырёх человек, Рига → Канны, выходные

Легкий самолёт выигрывает. Два с половиной часа полёта, четверо пассажиров, пляжный багаж. «Phenom» 300 справится с этим за ~22 000 евро. Самолёт среднего класса за ~38 000 евро не даст ничего такого, что заметили бы дети.

Шесть руководителей, Рига → Афины, однодневная поездка

Побеждает самолёт среднего класса. Трёхчасовой полёт, шесть взрослых в деловой одежде, с портфелями и ноутбуками. Модель XLS+ за ~38 000 евро значительно комфортнее, чем лёгкий самолёт за ~26 000 евро — и разница в стоимости делится на шесть человек.

Пара, Рига → Зальцбург, лыжный уик-энд

Легкий джет выигрывает, и с большим отрывом. Два пассажира, две пары лыж, двухчасовой перелёт. CJ3+ за ~15 500 евро — идеальный вариант. За более крупную модель вы будете платить за вместимость, которой никогда не воспользуетесь.

А как насчёт тяжёлых самолётов и самолётов сверхдального радиуса действия?

Эти классы (Challenger 605, Falcon 2000, Global 6000) становятся актуальными при продолжительности полёта свыше 5 часов, количестве пассажиров свыше 10 или для маршрутов, требующих полной трансатлантической дальности. Для 90 % рейсов с вылетом из стран Балтии правильным выбором будут лёгкие или среднеразмерные самолёты.

Схема принятия решения

1. Менее 5 пассажиров И время полёта менее 3 часов? Лёгкий самолёт.
2. 5 и более пассажиров ИЛИ более 3 часов? Средний.
3. 8 и более пассажиров ИЛИ более 5 часов? Тяжёлый самолёт.

Это практическое правило позволяет сделать правильный выбор примерно в 85 % случаев. Исключения обычно связаны с ограничениями по взлетно-посадочной полосе в одной из точек маршрута или с наличием конкретного самолета в нужную дату.

Вывод

Не позволяйте оператору продать вам самолёт среднего класса для полета, с которым легко справится лёгкий самолёт. Не пытайтесь сэкономить 8 000 евро, забивая шестерых человек в лёгкий самолёт для пятичасового перелёта. Сообщите нам маршрут и количество пассажиров — мы подберём подходящий самолёт и объясним, почему.