Accesso diretto al tuo manager
24/7

Abbiamo due modi per far volare i clienti: charter una tantum gestiti end-to-end e programmi continuativi per i team che volano regolarmente.
Prenotazioni singole, gestite completamente.
24/7
preventivo completo prima di confermare, senza costi nascosti
conosce le tue rotte, i tuoi standard e le tue preferenze
auto, hotel, gestione FBO
esigenze alimentari, marche preferite, richieste speciali
basta comunicarcelo
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conosce le tue rotte, i tuoi standard e le tue preferenze
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Partenze aggiornate in tempo reale dalla nostra centrale operativa






Qualsiasi aereo. Qualsiasi destinazione. Queste sono le rotte che ci vengono richieste più spesso.
Inserisca il suo percorso e le mostreremo un prezzo indicativo. Un preventivo esatto dal nostro team in meno di 15 minuti.
Jet leggeri, jet pesanti, aerei di linea: troviamo quello giusto per la sua rotta e le sue esigenze.
Qualche parola dalle persone che ci affidano i loro voli più critici in termini di tempo.
Avevamo 48 ore per trasferire un nostro principale da Ginevra a una clinica privata di Monaco. Una telefonata e due ore dopo l'aeromobile era confermato. Nessun problema, nessuna chiamata di sollecito da parte nostra.
Prenotiamo 15–20 voli all'anno per i nostri dirigenti su tre entità legali. BBAC gestisce la fatturazione, il coordinamento e le modifiche dell'ultimo minuto senza che dobbiamo sollecitare nulla. Funziona e basta.
Gestiamo regolarmente trasferimenti medici e il tempo non è mai dalla nostra parte. BBAC trova un aeromobile adatto più velocemente di chiunque altro con cui abbiamo lavorato — e qualcuno risponde sempre al telefono, anche alle 3 di notte.
Appunti su aviazione, viaggi e l'arte del charter

Tariffe orarie, costi nascosti, riposizionamento, tasse — la scomposizione onesta del costo di un charter di jet privato dall'Europa nel 2026.
Un empty-leg è un volo privato di sola andata che l'operatore deve comunque effettuare. Viaggiatori con date flessibili pagano il 30–60% in meno di un normale charter.
Light o midsize? L'albero decisionale onesto — numero passeggeri, durata missione, autonomia — e dove l'upgrade si ripaga.